Attentie!
Binnenin laat de Mazda zien helemaal bij de tijd te zijn, met een heel groot verticaal scherm dat zowel de bestuurder als bijrijder aanspreekt. Het scherm heeft een fraaie resolutie en biedt een enorme hoeveelheid aan mogelijkheden. De opbouw van de menu's is echter niet zo eenvoudig en er is behoorlijk wat tekst om door te nemen, waardoor je tijdens het rijden snel afgeleid bent. De snelheid wordt bijvoorbeeld ook op het centrale scherm geprojecteerd, zodat je ogen snel richting het multimediasysteem afdwalen. Een strenge Engelse dame roept je vervolgens op om attentie op de weg te houden en laat zich niet snel de mond snoeren.
Andere hulpsystemen zijn eenvoudiger uit te schakelen, maar het blijft zoeken naar instellingen en we vinden de werking van de hulpsystemen erg paniekerig op zijn tijd. Als je bijvoorbeeld voor een verkeerslicht stilstaat, raakt de auto al snel in paniek als er achteropvolgend verkeer nadert en hoewel dat verkeer overduidelijk afremt om aan te sluiten, schakelt de Mazda de alarmlichten al in. Er is dus nog wat finetuning in de software nodig, maar we vinden de bediening en uitstraling al stukken beter als bij de 6e het geval was. Zo vinden we het head up display heel duidelijk, hier worden onder andere de actuele snelheid en navigatie-instructie op geprojecteerd. Het paarse en witte interieur van de Takumi Plus met echt nappaleder vinden we heel uniek, maar wel smaakgevoelig en bovendien vrij besmettelijk.

Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 Limited Edition

Kia Sportage 1.6 T-GDi Hybrid GT-PlusLine

Renault Espace full hybrid e-Tech 200 Iconic

smart 5 Brabus

Toyota RAV4 2.5 Plug-in Hybrid AWD GR Sport

Peugeot e-3008 73 kWh 210 Allure

Nissan Ariya 87 kWh e-4orce Evolve

Kia Niro EV 64 kWh ExecutiveLine

Kia EV6 77.4 kWh RWD Plus

Audi Q4 e-tron 40 Advanced edition

Aiways U5 63 kWh Premium


