BYD Atto 2 DM-i Boost

1.000 kilometer op één tank

BYD zet de DM-i techniek graag stevig de etalage. Meest trots zijn ze op de zogeheten Blade Battery (LFP), een accu die zonder nikkel en kobalt is opgebouwd. Dat zijn schaarse metalen die vaak met veel milieubelasting worden gewonnen en in veel EV-accu's nog wél voorkomen. BYD wijst daarnaast op een veiligheidsvoordeel: de batterij zou minder gevoelig zijn voor oververhitting en brand.

De motor in de aandrijflijn is opgebouwd als stroomopwekker voor de accu. Dus de 1,5 liter viercilinder fungeert als generator om de accu bij te laden, terwijl je je kilometers elektrisch aflegt. Met een volle accu en zonder hulp van de generator claimt BYD een elektrisch bereik van 90 kilometer. Met een volle benzinetank en generator telt dit zelfs op tot een totale actieradius van 1.000 kilometer. Tijdens onze korte test noteerden we gemiddeld 6,0 l/100 km, al geldt daarbij meteen de kanttekening dat je voor een écht verbruiksbeeld langer met de auto op pad moet.

Op de weg is de Atto 2 DM-i vooral competent. Het rijgedrag is netjes, maar nooit uitdagend; de stuurcommunicatie blijft beperkt, al past dat bij dit segment. In topuitvoering Boost levert het systeem 156 kW (212 pk) en dat is genoeg voor 0-100 km/u in 7,5 seconden. Het geheel kent weinig pieken en dalen: de gulden middenweg, zonder spektakel. Voor de meeste kopers precies de bedoeling.