Mazda CX-5 2.5L e-SKYACTIV G 141 Homura

Geen revolutie

Voor de verstokte CX-5 rijder is het ontwerp van dit nieuwe model geen schok. Bij Mazda zelf spreekt men van evolutie en dat is goed te zien aan de herkenbare elementen van het Kodo-design die bij deze nieuwe SUV terugkomen. Ten opzichte van de uitgaande versie is de auto flink gegroeid in lengte, met wel 11,5 cm. Die centimeters komen allemaal ten goede aan de wielbasis, dus dat belooft wat voor de binnenruimte.

Van de zijkant gezien maakt het de auto meer gestrekt, maar doordat de CX-5 ook drie centimeter hoger is (en iets breder) valt dat minder op. De auto kan zich in ieder geval letterlijk meten aan concurrenten als de Skoda Karoq en VW Tiguan. Vooral de grille is heel herkenbaar; dit is een echte Mazda. Aan de achterzijde is de merknaam uitgeschreven, zoals anno 2026 heel veel automerken dat doen. De achterlichten kruipen in uitlopers naar elkaar toe in het midden, maar voor doorlopende ledbalken en andere licht-gimmicks, zoals de verlichte grille van de 6e, hoef je bij de CX-5 niet aan te komen.

De auto is zeker niet gewaagd vormgegeven en dat is waarschijnlijk precies wat de koper wil. Vanaf het tweede uitrustingsniveau biedt de CX-5 al negentien inch wielen, al vinden we de zwarte exemplaren onder de Homura-uitvoering toch nog wat iel ogen. De grote wielkasten bieden zeker ruimte voor nog een maatje groter, maar op de optielijsten ontbreekt die keuze (vooralsnog).