Mazda 6e 78 kWh Takumi Plus

Terug naar het Mazda-DNA

Vraag een handjevol trouwe Mazda-rijders waarom zij voor het Japanse merk kiezen en het woord 'rijbeleving' zal meerdere keren vallen. En dat stukje rijbeleving kwam, tot deze modelupdate, bij de 6e niet helemaal lekker uit de verf. De engineers hebben pen en steeksleutel ter hand genomen om zowel de stuurinrichting als de afstelling van het onderstel meer Mazda-DNA te geven. En dat is niet onverdienstelijk gelukt.

De handling van de auto heeft een fikse stap in de goede richting gezet en voelt minder kunstmatig. Auto en bestuurder staan plots met elkaar in verbinding, iets wat eerder zo gemist werd. Het onderstel is communicatief: je voelt wat er onder de auto gebeurt en ervaart echt meer connectie. Niet dat de auto spijkerhard is geworden, maar er is een goede balans gevonden tussen comfort en gevoel. Dit is precies de verbetering die de auto nodig had.

Een andere grote aanpassing aan de 6e zit onderhuids. Mazda schrapt de eerdere accupakketten en stapt over op één nieuwe configuratie: een 78 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu, gekoppeld aan een elektromotor van 258 pk en natuurlijk achterwielaandrijving. Met deze configuratie komt de jonge Mazda-telg tot een WLTP-actieradius van 560 km. Kortom: een welkome verbetering, vooral merkbaar tijdens lange ritten.

Minstens zo belangrijk is de geüpdatete laadsnelheid voor modeljaar 2027. Aan de DC-snellader kun je vanaf nu pieken tot 200 kW zien. In ideale omstandigheden levert dat in een klein half uur circa 390 kilometer extra rijbereik op. In de praktijk spelen temperatuur en het energieniveau (SoC) van de batterij daarbij een grote rol.

Wij kwamen tijdens onze testrit in de Spaanse bergen rondom Barcelona uit op een praktijkverbruik van 19,1 kWh per 100 kilometer. Daarmee zal je actieradius bij een volle accu reëel gezien eerder rond de 450 tot 480 kilometer uitkomen.